介紹AIRTAC,亞德客抱緊氣缸應用
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。
活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，
減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。
活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。
活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
屬于標準氣缸加鎖緊裝置組合的派生系列；
鎖緊裝置只能在氣缸停止後鎖緊，
不能在動態的(de)情況下制動活塞桿，

介紹AIRTAC,亞德客抱緊氣缸應用
如果用於有安全要求的控制系統，需採取額外的措施；
只有當活塞兩側的力達到平衡或氣缸停止時，
鎖緊裝置才能釋放，否則活塞桿的突然運動可能會造成事故；
3、典型應用舉例。
可實現行程中間任意位置的鎖定停止；
采用合理的鎖緊機構，鎖緊狀態與活塞運動方向無關。
根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。
由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。
若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；
但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，
造成能源浪費(fei)。在夾具設計(ji)時，應盡量采用增力機(ji)構，以減少(shao)氣缸的尺寸。

內燃(ran)(ran)機缸(gang)(gang)(gang)體(ti)上安放活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)空腔(qiang)。是活(huo)塞(sai)(sai)運(yun)動的(de)(de)軌道，燃(ran)(ran)氣(qi)在其(qi)中燃(ran)(ran)燒及膨脹，通(tong)過氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)壁還能(neng)散去一(yi)部分燃(ran)(ran)氣(qi)傳(chuan)給的(de)(de)爆(bao)發(fa)余熱，使發(fa)動機保持(chi)正常的(de)(de)工作溫度(du)(du)。氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)型式(shi)(shi)有(you)整(zheng)體(ti)式(shi)(shi)和(he)單鑄(zhu)式(shi)(shi)。單鑄(zhu)式(shi)(shi)又分為(wei)干式(shi)(shi)和(he)濕式(shi)(shi)兩(liang)種。氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)和(he)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)鑄(zhu)成一(yi)個(ge)整(zheng)體(ti)時(shi)稱整(zheng)體(ti)式(shi)(shi)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang);氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)和(he)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)分別鑄(zhu)造時(shi)，單鑄(zhu)的(de)(de)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)筒稱為(wei)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)套。氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)套與冷卻(que)水直(zhi)接接觸(chu)的(de)(de)稱作濕式(shi)(shi)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)套;不與冷卻(que)水直(zhi)接接觸(chu)的(de)(de)稱作干式(shi)(shi)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)套。為(wei)了保持(chi)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)與活(huo)塞(sai)(sai)接觸(chu)的(de)(de)嚴密性，減少活(huo)塞(sai)(sai)在其(qi)中運(yun)動的(de)(de)摩擦損失，氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)內壁應有(you)較高(gao)的(de)(de)加工精度(du)(du)和(he)精確的(de)(de)形狀尺寸(cun)。